电子烟能带上飞机或者托运吗现在

电带上　　合理的广告位往往能使运营的效果达到事半工倍。

这种碎片化的、飞机应用型的知识对我们的知识体系，飞机逻辑判断是有影响的，所以我们虽然不排斥吸收这种知识，还是会沉淀下来读一读经典，两者互为补充。阴超：托运综艺对标电视台比较大的节目，托运它的投资成本比较大，一般情况下，它的启动资金或者cover成本的方式来自广告冠名，如果以付费形式做网综，付费的门槛已经筛选掉一部分观众，对广告主来说没办法在瞬间达到它期望的峰值，是一种损害。

供需没有在一个平面上，电带上单独的UGC文章无法解决用户的痛点。将来平台方有可能和内容提供方合作产生一些新的网综互动方式，飞机或者给用户观看网综提供不同的角度，飞机比如让用户只看到喜欢的明星，或者用VR拍摄综艺，以上这些都有可能产生付费的点，当然这要看内容生产方的创作能力和平台的配合度。怎么看待知识内容付费?莫小棋：托运知识付费不是我们擅长的领域，托运但我个人认为星座知识也是非常有价值的干货，星座领域在商业变现上比较难，但这个领域有两个特点，一是不缺内容，二是不缺流量，但是有价值的PGC内容在这个市场上越来越稀缺，真正给用户提供一些优质内容是能得到用户认可的。

不管是文字、电带上图片还是视频，基于知识的纯正的教育、还是星座、八卦，所有知识层面的东西只要有内容，有价值，一定是很好的付费方向。阴超：飞机小棋说得特别对，飞机在所有内容大军中，为什么你的内容值得付费观看，占用观众时间?头部内容具备被付费的巨大价值，肯定是需要大家去争抢的。

莫小棋：托运内容创业上半场的战争已经结束了，托运以前我们常说内容为王、渠道为王，现在说法已经变了，不是绝对的内容为王或者渠道为王，而是头部为王。

我觉得我还是创业新兵，电带上想进一步引爆在星座领域的影响力之后再尝试付费。而我作为老板，飞机只能自己承担损失，又有谁能给我开工资呢?正因为我是老板，就算再生气我也不能表现出来。

对于她这么一个应届生来说，托运我给她开的条件已经算仁至义尽了。打电话给爸妈，电带上他们很多时候也不能理解我创业所经历的酸甜苦辣。

员工也不需要懂，飞机他们应该做的，就是相信老板，跟着老板一起冲锋陷阵。最后除了拉黑他，托运我没有别的办法，托运只能认栽;一个在日本的创业者主动找到我让我帮他做FA，我的团队花了两个月的时间和他沟通，帮他做行业梳理、竞品分析、项目分析和匹配投资机构列表，过程中没有收他一分钱，甚至我自己都表示可以投他一笔钱。

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